Enchimento adequado de pneus

As pressões de enchimento recomendadas para pneus são especificadas em libras por polegada quadrada (psi) ou kilopascals (kPa), conforme indicado na placa do pneu do veículo, na etiqueta de certificação ou no manual do proprietário. Nunca ajuste as pressões de enchimento de pneus abaixo da pressão de enchimento recomendada indicada na placa do pneu do veículo, na etiqueta de certificação ou no manual do proprietário. O enchimento insuficiente causa geração de calor excessiva e danos estruturais internos que podem estragar o pneu, causando inclusive a separação da banda de rodagem/correia, mesmo posteriormente. Não ultrapasse a pressão de enchimento máxima indicada na parede lateral do pneu. Os pneus com enchimento excessivo (acima do máximo estampado na parede lateral do pneu) são mais propensos a sofrerem cortes, perfurações ou danos, pelo impacto súbito ao bater em obstáculos como um buraco.

O enchimento adequado é fundamental – A pressão de enchimento permite ao pneu sustentar a carga e controlar o veículo, e por isso o enchimento adequado é fundamental. Com a quantidade certa de pressão de enchimento, o veículo e os pneus alcançarão seu desempenho ideal. Além da segurança do pneu, isso significa que seus pneus durarão mais e melhorarão o consumo de combustível do veículo. Observe que alguns veículos podem ter diferentes pressões de enchimento a frio para os pneus nos eixos dianteiro e traseiro.

Conduzir um veículo com apenas um pneu com enchimento insuficiente de 8 psi (56 kPa) pode reduzir a vida útil do pneu em 9.000 milhas e aumentar o consumo de combustível do veículo em 4%.

Dirigir um carro com pneus com enchimento insuficiente, mesmo por curtas distâncias, pode danificá-los completamente. Um pneu que roda sem o enchimento adequado é como o motor do veículo sem óleo ou fluido refrigerante. Pode parecer funcionar bem por um tempo, mas graves danos permanentes já ocorreram. Colocar óleo ou fluido refrigerante não vai reparar o dano do motor, e adicionar pressão de enchimento não vai corrigir o estrago no pneu. O pneu permanecerá gravemente danificado e ainda poderá falhar, mesmo após a pressão de enchimento ser corrigida.

Conduzir com pneus com pressão de enchimento inadequada é perigoso. O enchimento insuficiente gera excesso de calor e causa danos estruturais internos. O enchimento excessivo do pneu o deixa mais propenso a sofrer cortes, perfurações ou danos por impacto súbito. Essas situações podem estragar o pneu, causando inclusive a separação da banda de rodagem/correia, mesmo posteriormente, o que pode resultar em acidentes e lesões graves ou morte. Consulte a placa do pneu do veículo, a etiqueta de certificação ou o manual do proprietário para ver as pressões de enchimento recomendadas.

É impossível determinar que os pneus radiais estão com o enchimento correto apenas olhando para eles. Você deve usar um medidor de pressão de pneu para verificar corretamente a pressão de enchimento. Os motoristas devem ter seu próprio medidor e mantê-lo no veículo.

Como verificar a pressão do pneu
Verifique as pressões de enchimento de pneus, inclusive do estepe, pelo menos uma vez por mês e antes de fazer uma longa viagem. A pressão dos pneus deve ser medida quando os pneus estão frios - ou seja, não rodaram. Caso contrário, seus pneus podem ter aquecido, aumentando a pressão de enchimento interna em várias libras. Isto é normal. Nunca "sangre" ou reduza a pressão de enchimento em um pneu quente.

Lembre-se de que os pneus perdem pressão quando a temperatura do ar fica mais fria (cerca de 1 psi ou 7 kPa para cada queda de 10° F na temperatura). Os pneus também podem perder uma certa quantidade de pressão devido à sua permeabilidade (cerca de 2 psi ou 14 kPa por mês).

Não manter a pressão de enchimento correta pode resultar em desgaste rápido e desgaste desigual da banda de rodagem, movimentação imprópria do veículo e excesso de calor, o que pode resultar em falha no pneu. (No caso de vazamento contínuo ou enchimento insuficiente repetidamente, os pneus devem ser removidos e passar por inspeção especializada).

Sistemas de monitoramento de pressão de pneu (TPMS) – Também é importante verificar a pressão de enchimento pelo menos uma vez por mês, mesmo em veículos que estejam equipados com TPMS. Os sistemas de monitoramento da pressão de pneus foram projetados para serem benéficos e precisos. No entanto, não se deve confiar apenas no TPMS para a manutenção da pressão de enchimento, pois alguns sistemas podem ter limitações, como:

• Falta de aviso da baixa pressão de enchimento até que um ou mais pneus fiquem até 25% abaixo das recomendações do fabricante do veículo.
• Só pode detectar diferenças de pressão de enchimento entre os pneus (isso quer dizer que se todos os pneus estiverem perdendo pressão de enchimento à mesma taxa, é possível que o TPMS não avise adequadamente sobre a perda de pressão de enchimento).
• Pode não alertar sobre a perda rápida de pressão de enchimento em um único pneu.

O enchimento insuficiente (antes do aviso do TPMS) torna-se cada vez mais perigoso em altas velocidades, com cargas de veículos pesadas, por distâncias prolongadas e em altas temperaturas ambiente.

Enchimento de pneus com nitrogênio
Um dos fatores mais importantes no cuidado de pneus é manter a pressão de enchimento adequada, independentemente do gás usado para o enchimento. O nitrogênio é um gás inerte (não inflamável) - basicamente, não passa de ar seco cujo oxigênio foi removido (o ar contém cerca de 78% de nitrogênio). O enchimento com nitrogênio não prejudica os pneus nem afeta a garantia.

O enchimento adequado dos pneus, seja com nitrogênio ou ar normal, ajuda os pneus a durarem mais tempo, economiza combustível e ajuda a prevenir acidentes. O enchimento insuficiente, independentemente do gás usado, pode tornar mais difícil dirigir e parar, resultar na perda de controle do veículo, causar uma súbita destruição de pneus e levar a lesões graves ou morte. O nitrogênio e o ar podem ser misturados em qualquer proporção. Os pneus enchidos com nitrogênio podem e devem receber ar sempre que o nitrogênio não esteja prontamente disponível, para manter o enchimento adequado, conforme especificado pelo fabricante do veículo.

Para obter mais informações, consulte Boletim de serviço da Cooper n◦ 110 "Enchimento de pneus - nitrogênio".